豪车中国版:L已成致胜宝贝 岂能不加长? -加长悍马
6月17日,奔驰全新长轴距E级轿车在华上市,这也是奔驰在国内出产的首款加长版轿车。在本年4月份的北京车展,宝马环球首发了全新一代的长轴距版国产宝马5系(图库 论坛),而奥迪旗下的行政级车型A4L、A6L、A8L均已是加长版。
6月17日,奔驰全新长轴距E级轿车在华上市,这也是奔驰在国内出产的首款加长版轿车。
在本年4月份的北京车展,宝马环球首发了全新一代的长轴距版国产宝马5系(图库 论坛),而奥迪旗下的行政级车型A4L、A6L、A8L均已是加长版。
本年,“L”(车型加长)旋风囊括中国豪车市场。
三年夜富丽品牌的同等举动再一次印证:
在中国销售的豪车岂能不加长?繁多豪车与国外原版比拟,互助特征均是被拉长,这一现象极具中国特色。
乃至可以说,在国产高端车型的市场定位中,长度、宽度好像比直接的代价搏杀更能让消耗者心动。
奥迪曾表现:
“在中国,车尾的‘L’标记不但仅代表一个车型,更代表一种需求乃至是一种文化”。
实在,在中国市场,“L”早已成为富丽厂家的致胜宝贝。
奥迪是 “第一个敢吃螃蟹的人”。
2005年,奥迪率先推出了新一代奥迪A6L(图库 论坛)。
这款A6L比本来的A6长了126毫米。
同时,奥迪初次把加长的字母“L”标识于车尾。
奥迪开辟了一个新的细分市场后,销量一路上扬,A6L上市一年后销量同比增加达64%。
今后,奥迪旗下的主打车型A4L、A6L、A8L,都把“L”风致阐扬得极尽描摹。
2009年主打活动市场的奥迪A4加长变身A4L后,一度饱受质疑——车型加长后,操控性下降,还能博得消耗者追捧吗?销量表明奥迪的这一步走对了。
昔时A4L的市场销售百尺竿头,上市后连续7次冲破该车型单月销量记录,客岁累计销售37461辆,比拟上一代车型同比增加82%,领先于竞争敌手,乃至变化了中高档轿车市场的竞争模样。
而2009年奥迪推出的全新A6L车身长度更到达5035毫米,配备了一系列富丽装备,A6L由此客岁销量冲破10万辆,成为国内第一款年销量超出10万辆的豪车。
奥迪加长车型的年夜获告成,让宝马入手下手“变化思路”。
2006年,这个最讲究车辆操控性的品牌入手下手迎合中国消耗者,推出宝马5系Li长轴距版车型,直接和A6L抵拒。
令宝马欣喜的是,5系车型随后销量年夜幅上扬。
在本年的北京车展,宝马全新一代5系长轴距版索性打着“专为中国市场计划”的标语横空出生避世,轴距比国外标准版5系长了140毫米,比起上一代5系车型增加了80毫米。
与此同时,全新一代5系富裕表现出了对后排旅客的赐顾帮衬,在后排增加了可储物的扶手箱、影音娱乐系统、车载冰箱等。
据悉,如今宝马正筹划推出“L”版的3系车型。
奔驰则是最晚一个推出加长版车型的豪车品牌。
奔驰曾一度固执地坚定其旗下车型的原汁原味,上一代E级车型坚定不 “加长”,后排空间一贯遭人诟病,结果便是销量低迷,被敌手抛在身后。
在销量与利润的实际压力下,奔驰不得不放下身材,本年推出加长版新E级。
国产的新E级加长版就在原型车的根本上加长了140毫米轴距,轴距到达了3014毫米,超越了A6L。
加长版车型备受追捧,得益于抓住国人的消操心理。
国人一贯喜好追求车内空间的广年夜与安逸,富丽车主尤为珍视后排的安逸度。
在消耗需求尚未摆脱“形象”、“美不雅”的国内豪车市场,“加长版”车型意味着档次与富丽,几乎成了商务人士、私交易主的首选。
别的,年夜都富丽车主可贵亲身驾车,他们对车辆的操控性要求不明显,后排空间的宽敞、车辆的安逸性配置装备摆设才是他们的第一需求。
笔者如今仍清楚记得伴随一位朋侪购富丽车的经历,当时他看了宝马5系和奔驰E级(图库 论坛)车型,草草听导购讲解策念头、变速箱的数据后,从口袋拿出皮尺,测量2款车的精确车身长度。
比较一番后,最终选择了车身更长、更为派头的宝马5系。
本来,从奥迪推出第一款加长版车型以来,扫数豪车只要进入中国,就想方法变得更长。
我们是以看到一辆又一辆加长车型,如沃尔沃S80L、雷克萨斯LS460L等。
跟着国产宝马新5系、奔驰新E级长轴距版车型的上市,本年加长版豪车竞争将愈加重烈。
值得一提的是,如今加长车型已不但出如今国内的富丽车型中,中级车,紧凑型车、小型车乃至连SUV车型也呈现了“加长”现象。
不久前上市的国产版途不雅,其车长就比进口版加长了68毫米。
将来,将有更多车型“入乡随俗”,加长轴距,尾部带上“L”标识。
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豪车中国版:L已成致胜法宝 岂能不加长?_汽车_腾讯网 2010年7月7日...豪车中国版:L已成致胜法宝 岂能不加长?...豪车中国版:L已成致胜法宝 岂能不加长?2010年07月07日08:04解放日报沈新华我要评论(0) 字号:T|T